Lucid Air Grand Touring レビュー: 夢が現実になりました

ティム・スティーブンス著

自動車ジャーナリストである場合、車のテストに数時間を費やした後、非常にネガティブな印象を残され、単に機嫌が悪かったのではないかと何日も思い悩むことがあります。 そして、時々車を運転すると、その車があまりにもポジティブな印象を残して、頭がおかしくなってしまったに違いない、車がこんなに良いはずがなかった、と思わずにはいられなくなることがあります。

今年初めに Lucid Air セダンに少し座った後、私はそのような疑問を抱きました。 それは私の家から数時間の短い春先、冬の最悪の状況でまだ引き裂かれた道路での短いデモでした。 この車が、5,200ポンドのセダンではあり得ない方法でハッスルしたり旋回したりしながら、あらゆる霜焼けや穴ぼこにどれほどうまく対処できるのか、私は信じられませんでした。 その後、謙虚なスバルに乗って家に帰る途中、私はすでに自分自身に疑問を抱いていました。 それほど良いものではなかったでしょう。

そんなに良くなかったはずがない

約9か月が経ち、ついにLucid、具体的には139,000ドルのAir Grand Touringを家に持ち帰る機会がありました。 丸一週間、この車を使い慣れた道で走り、家族から食料品に至るまであらゆるものを運び、さらには寒い天候下でテストした後、最初のドライブで気が狂うことはなかったと報告できることをうれしく思います。 私の第一印象は的中しました。 これは素晴らしいことだ。

Lucid のことをよく知らなくても、あまり馴染みのない名前なので大丈夫です。 2007 年に設立されましたが、2016 年以降は消費者向け製品のみに注力しているカリフォルニアに本拠を置くこの会社は、CEO と CTO の両方を務める Peter Rawlinson によって率いられています。 テスラ在籍中、ローリンソンはテスラ モデル S の背後にある天才的な頭脳でした。ただし、イーロン マスクは未だにそれを認めたがりません。 Air は、アリゾナ州カサ グランデで製造された Lucid の最初の製品です。

つまり、明らかにサウジの資金提供を受けているとはいえ、米国で製造、設計されたものだが、明らかに国内市場での認知度は低い。 Air に乗って 1 週間、私は「Air はどんな車ですか？」と何度も聞かれました。 Lucid について聞いたことのある人は一人もいませんでした。 確かに、私は少し荒野に住んでおり、テストマイルのほとんどはバーモント州で記録されましたが、それでも、会話のきっかけを作るのが好きな人には、これは良いものです。

あなたが会話のきっかけを作るのが好きな人には、これは良いものです

では、空気とは何でしょうか？ 高級セダンということで、米国企業の中でも珍しいスタートとなるが、それでも異例だ。 全体的な形状は、1990 年代半ばにクライスラーが販売した多くの「キャブフォワード」デザインとそれほど変わりませんが、ここでの長くて低い効果は興味深いものです。 GT以降のトリムに装備されているコントラストのあるルーフピラーは非常に印象的な効果を生み出していますが、車に関するその他の部分は奇妙に匿名的で、特に際立ったスタイルが何一つありません。

Air が魅力的だとは言えませんが、ある種の洗練さはあります。上品でスクリプト化された「Air」のロゴには、ミッドセンチュリーのモダンな雰囲気が非常に強いので、これはきっとスケッチされたのではないかと感じます。空想飛行中のエーロ・サーリネンの作品。 茶色と黒の対照的なインテリアは、オープンポアの木材や織物と同様に、その雰囲気に間違いなくフィットします。

奇妙なインテリアです。ドアカードは手前に曲がり、プルラッチは低く設定されています。 後部に向かって連続的に伸びている A ピラーは巨大で、前方視界の大部分を占めていますが、テスラのようにガラスのルーフが頭上に続いていることでそれは相殺されています。モデル X。その効果を損なうのは細いサンバイザーだけです。景色をもう少し楽しむために簡単に取り外せたらいいのにと思います。

ガラスルーフにより、前方には十分な頭上空間が確保されています。 後部の垂直方向のスペースは少し制限されていますが、それでも十分ですが、後部の足元スペースは非常に寛大で、卑劣な境界線です。 後部座席に乗り込むためにプレッツェルのように体を折り畳む必要がなければ、Air は素晴らしいリムジンになるでしょう。 そのルーフラインは非常に低くスイングしています。