ソフトウェアです

車のシートのヒーターを作動させるスイッチです。 これはタッチスクリーンでも可能です

BMWが最近、月額18ドルのサブスクリプションで車のシートヒーターを提供したことをめぐって、騒動が起きている。 テスラのTSLAが最近、90kwhの車のバッテリーを60kwhにソフトウェアで制限したときは、さらに大騒ぎになった。元の所有者は60kwhしか支払っておらず、テスラはバッテリー交換後に誤って制限を適用しなかったためである。 （テスラは後に折れた。）

これに対する顧客の感情的な反応は強く、ハードウェア、さらにはソフトウェアのソフトウェア対応機能の問題に関しては、解明すべき興味深い問題が数多くあります。 企業は本来貪欲であり、顧客からできるだけ多くの収益を得たいと考えています。 もちろん、顧客もできるだけ支払いを少なくしたいと考えています。 すでに持っているものを使用するために追加料金を支払うという考えは、本質的に間違っているように思えます。 しかし、そうではないかもしれません。

シートヒーターについては、BMW はすべての車両にヒーター要素を搭載しており、ヒーターをオンにできるコンピューター化されたスイッチを備えています。 ただし、一部の購入者はそのスイッチをアクティブにすることができません。 定期購入する (または 1 回限りの料金を支払う) 購入者は、スイッチを有効にしてシートヒーターを利用できるようになります。

これの一部は、企業がより多くのお金を得るあらゆる機会を望んでいることだけです。 どの企業も当然そうなるでしょうが、競争がそれを阻む主な要因であり、「顧客に最大の価値を提供して、他社よりも当社の製品を好むようにする」という考え方に切り替わります。

同時に、自動車生産には規模の経済性があります。 シートヒーター配線を備えたモデルと備えていないモデルの 2 つの車のモデルを作成すると、実際にはかなりの費用がかかります。 オプションのさまざまなバリエーションをすべて作成すると、サプライ チェーンが非常に複雑になります。 ディーラーでシートに電熱線を取り付けるには、工場で取り付けるよりもはるかに高価になります。 多くの顧客がシートヒーターを望んでいて、配線を追加するのが安価であれば、すべてのモデルでそれを行うだけであることに疑問の余地はありません。 そこから、企業は（ほとんどの企業がそうしているように）ヒーター付きシートがすべての車両に標準装備であると宣言することも、車両の購入時または購入後、またはサブスクリプションによってソフトウェアでシートヒーターを有効にすることもできます。

現在、車を購入するときは、通常 2 ～ 3 つのトリム レベルから選択し、オプション パッケージがある場合もあります。 オプション パッケージを購入する場合、そのオプション パッケージには、本当に欲しいものが 1 つと、ほとんど必要としない、またはまったく気にしないものが多数含まれる可能性があります。 ただし、欲しいものにお金を払うだけの方法はありません。 自動車メーカー、特に大陸を離れて車を販売するメーカーにとって、各車を希望どおりにバラしてカスタマイズすることは困難です。 そうすることにより、納期が長くなり、希望通りに構成された車を敷地内で見つけることは不可能になるだけでなく、複雑さとコストも増加します。 自動車 OEM も、多額の追加料金を支払うことを気にしません。

デイブ・バリーは、2人の乗客が同じ料金を払って座席を購入できないという連邦法があると冗談を言った...[+]

差額価格設定とは、同じ基本製品に対して異なる顧客に異なる価格を請求する行為です。 全く同じ商品の場合もございます。 他のものでは若干の違いがあるかもしれません。 この典型的な例は飛行機の座席です。 デイブ・バリーは、「連邦法では、2人の乗客が同じ座席料金を支払ってはいけないと定めている」と冗談を言った。 航空会社は、積載量、競争、顧客が支払う可能性のある金額などの予測に基づいて、価格を常に変更しています。 ファースト/ビジネスクラスとエコノミークラスの間にはすでに大きな違いがありますが、エコノミー席の価格にも大きな違いがあり、変更などのルールが同じ座席であっても同様です。

私たちがこうした価格の変化を嫌う傾向にあることは疑いの余地がありません。 まあ、私たちは高い価格を手に入れると嫌いになり、安い価格を手に入れると大好きになりますが、より低い価格を手に入れるために必要なフープは好きではないかもしれません。 航空会社はできる限り多くの収益を求めていますが、飛行機を飛ばし続けて競争するために必要な基本的な収入もあります。