チャイルドシートヒーター機能と原理紹介

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現在、多くの新車にはヒーターシステムが組み込まれています。 スイッチは車体に埋め込まれています。 スイッチを押すと、しばらくシートが熱くなります。運転中、シートヒーターは車内のシートの温度と快適性を向上させ、安全性と快適性の利点があります。 座面から熱が腰や背中に伝わり、エアコンの乾いた熱を軽減し、移動中の疲れを軽減します。

カーシートヒーターは外部と内蔵に分けられます。

外部の– 加熱シートをシートクッションの底部と背面に挿入し、購入したシートクッションを取り付け、使用しないときは取り外します。

内蔵– プロのマスターが車を改造すると、操作がより複雑になり、価格が高くなりますが、内蔵の暖房システムは安定性、高級感、利便性の特性を備えています。

内蔵の暖房システムはどのように暖めるのですか? 暖房器具にはどんな種類があるの？ 以下に紹介していきます。

01. 暖房システムの構成

カーシートヒーターシステムは次のコンポーネントで構成されます。

カーバッテリー—-ヒューズ—-スイッチ（表示灯含む）—-（コントロールリレー）—-（温度制御ユニット）—ワイヤーハーネス（コネクター含む）—ヒーターユニット—-アース（接地）

シートヒーターの動作原理は、シートをシートカバーに縫い込んだ抵抗発熱線で覆い、発熱抵抗線に通電することでシートを加熱し、短時間で徐々にシートが温まるというものです。

ヒーターパッドに温度センサーを配置することで、シート温度の変化を監視し、電熱線の通電・遮断を制御し、シートヒーターの温度を適切な範囲に維持することができます。 。

加熱パッドの温度は多段階温度制御を採用し、最大表面温度は60℃に達します。 難燃性能を備えた特殊繊維編組に高感度温度制御装置を搭載し、温度が65℃に達すると自動的に電源が切れます。

内蔵の発熱材は合金線と炭素繊維に分けられます。

02. 炭素繊維・合金線の開発

1989 年にドイツは、抵抗線加熱材料をベースにしたカーシート ヒーター システムを発売し、その快適さはすぐに大多数の顧客に認められました。 わずか 3 年間で、主要 8 つの自動車シリーズは、シートを備えた 20 以上の高級モデルを相次いで発売しました。 自動車の暖房システムは、シート暖房の開発への序章を開きました。

1993 年、カーボンファイバーの出現によりシートヒーター業界に変化が起こりました。 この材料は均一な加熱と仕立てのため、すぐに抵抗線に取って代わりました。

しかし、大手メーカーは多大なプレッシャーにさらされている。 カーボンファイバーと導電性テープを組み合わせるのは難しく、加熱パッドの耐用年数は自動車産業の要件を満たすことができませんでした。

また、導電テープは一般にニッケルメッキや銀メッキを施した銅線で作られています。 ニッケルと銀の耐酸化性はどちらも 3 ～ 5 年であり、自動車産業の要件を満たすことができません。 その結果、自動車メーカーはカーシートヒーターシステムをオプションに変更する必要があります。 製品。

2001 年にドイツのフォルクスワーゲンが自動車シート ヒーターに関する企業標準の草案を作成し、主要 8 つの自動車シリーズの他のメーカーもこれに追随しました。 圧力を受けて、業界関係者は、8 つの主要な自動車シリーズのすべてのメーカーの基準を満たす、新しいタイプの発熱体スマート合金ワイヤーを開発しました。 、自動車業界のますます成熟する部品品質要件に対応します。

これまでのところ、大手自動車メーカーは、インテリジェント合金カーシートヒーターシステムを開発すべき主要プロジェクトとして挙げている。